광주시의회, “광천권 교통대책 재검토 필요” 제기

• 사전과정 필요...복쇼 개점까지 사업계획도 어려워

• ·예산확보 실패 시 플랜B 대책도 필요
• 맞춰 차량 수요관리 대책·시민 수용 선행돼야

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❍ 광주시가 야심차게 추진하고 있는 ‘광천권 특별교통대책’과 관련, 실현 가능성 우려와 함께 대자보도시 조성에 맞춘 재검토가 필요하다는 목소리가 나왔다.

❍ 광주광역시의회 박필순 의원(더불어민주당‧광산구3)은 16일 광주시의회 대회의실에서 ‘광천권 특별교통대책, 이대로 괜찮은가 ’를 주제로 정책토론회를 개최했다.

❍ 토론자들은 광천권 특별교통대책에 대해 대자보도시에 걸맞는 형태의 보완·재검토가 필요하다고 지적했다.

❍ 민만기 녹색교통운동 공동대표는 “광천권 특별교통대책은 전형적인 과거 개발시대 패턴을 보이고 있다”며 “시설개발계획을 먼저 세우고 거기에 맞춰 나머지 대책을 마련하는 식으로는 성공하기 어렵다”고 지적했다.

❍ 그러면서 “광주 전역에서 고객이 모이는 것은 영업에서는 좋을지 모르지만 교통 측면에선 최악”이라며 “교통량에 대한 수요관리 대책을 전제하지 않으면 성공하기 어려울 것”이라고 말했다.

❍ 박용남 지속가능도시연구센터 소장은 “(시는) 개발 이후 통행량이 두 배 이상 증가할 것으로 전망하고 있지만, 인구가 감소하는 상황에서 이같은 추정은 동의하기 어렵다”면서 “인구는 감소하는데 지하철과 같은 고비용 교통시설 건설을 추진하는 것이 타당한지 모르겠다”고 말했다.

❍ 이어 “복합쇼핑몰 개점 시기(2027~8년)까지 예타조사·기재부 예산협의를 끝내고 사업계획을 확정하는 것 자체도 사실상 불가능해보인다”면서 “현재 도시철도 2호선 2단계 사업비도 조달이 어려운데, 공공기여금도 아직 명확히 확정되지 않아 사업 추진 가능 여부도 판단하기 어렵다”고 지적했다.

❍ 특히 “1km 당 890억 원이 소요될 것으로 추정한 광천상무선 사업비 6925억 원 자체도 지나치게 과소 추정된 것으로 판단된다”면서 “도시철도 2호선처럼 시행착오를 반복할 것 같아 걱정”이라고 밝혔다.

❍ 오성훈 건축공간연구원 선임연구위원은 “현재 대책은 노선이나 교통수단 도입 등 큰 계획이 주 내용”이라며 “대자보도시를 위해서는 대중교통이나 자전거, 보행의 질적 측면을 자동차 수준만큼 끌어올리는 방법을 시민께 제시해야 한다”고 말했다.

❍ 상무광천선 등 지역 교통정책에 시급한 대책이라는 주장도 제기됐다.

❍ 최동호 광주대 교수는 “광주 도시철도 2호선은 시 규모에 비해 너무 넓게 위치해 있어 중간 연결할 선이 필요하다”며 “챔피언스필드와 터미널, 쇼핑몰, 광역철도를 연결하는 광천상무선이 장기적으로 볼 때 필요한 노선”이라고 주장했다.

❍ 한편, 시민들이 수용할 수 있는 시민소통 과정이 필요하다는 의견도 나왔다.

❍ 엄지연 EOD디자인연구소장은 “도로다이어트를 한다면, 확보한 공간을 시민을 위해 어떻게 활용할 것인지 고민이 필요하다”며 “특히 시민과 함께 고민하고 실행하는 사회실험이 함께 이뤄져야 할 것”이라고 밝혔다.

❍ 토론회를 주최한 박필순은 의원은 “1조 원의 사업비가 예상되는 광천권 특별교통대책은 광주의 미래를 결정할 아주 중차대한 사업이 될 것이 자명하다”며 “토론회를 통해 여러 우려와 개선점이 제기된 만큼, 예산확보 등 실패 시 플랜B와 함께 광천권 대자보도시계획을 포함, 의회에서는 여러 각도에서 심도 있는 논의와 시민께 설명하고 묻는 과정을 이어갈 것”이라고 밝혔다.(송행임기자)