국민의 힘 우재준 의원, ‘도시철도 4호선’ 모노레일 제조업체 형식승인

참여 의사 있었음에도 대구시 철도차륜(AGT) 방식 강행!

• , 기존 3호선 모노레일 제작사의 기술유출 우려 이유로 ‘도시철도 4호선’ AGT 방식 선정 설명

• 제작사(히타치)-우재준 의원실 공문에는 ‘기술유출 우려 제시한 사실 없어’
• 의원, “모노레일 방식 추진 가능함에도 대구시의 재검토 없는 사업 진행 문제” 지적

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대구 북구갑 우재준 의원(국민의힘)이 23일 대구시의 도시철도 4호선(엑스코선)
AGT 방식 추진 절차에 대한 의문을 강하게 제시했다.
대구 4호선은 수성구민운동장에서부터 이시아폴리스를 잇는
12.6km 상당의 도시철도이다.
3호선에 이어 모노레일 방식으로 추진될 예정이었으나,
2023년 3월 철제 차륜 방식인 고가 AGT 방식으로 최종 확정되었다.

이후 지역사회 및 정치권은 대구시의 고가 AGT 방식의 문제점을 지속적으로 제기해 왔다.
지난 10월 대구시-국민의힘 예산 정책협의회에서 대구 지역구 의원들이
4호선 방식 전면 재검토를 건의한 데 이어,
12월 대구시의회에서도 모노레일 방식으로의 재검토를 촉구하는 시정질문이 이어졌다.

또한, 대구안전생활실천연합(대구안신련)에서 3월 22일부터 4월 4일까지
시민 603명을 상대로 진행한 설문조사에서는 ‘AGT 철제차량 방식으로
절대 설치하면 안되고 재검토후 설치해야 한다’는
답변이 579명(96%)으로, ‘대구시 방침대로 AGT 차량방식으로 설치해야한다’는
답변 24명(4%)에 비해 압도적으로 높은 결과가 나오기도 했다.

이러한 논란에도 대구시는 기존 모노레일 방식 사업 추진은 불가능하다고 설명해왔다. 모노레일 제작사(히타치)가 변경된 철도안전법에 따른 형식승인
검증 과정에서 특허기술 유출 우려를 표했고,
히타치사 외 모노레일 제작이 가능한 회사들 역시 차량 제작 검토 의뢰 단계에서 모두 불참 통보를 했다는 것이 그 이유이다.(송행임기자)