전기차 화재 후 열폭주 일어나면 질식소화 덮개도 무용지물

차량 하부에 관창 설치해 소화수 분사…효율적인 초기 진화법

지하 주차장서 옮겨지는 화재 전기차[연합뉴스 자료사진]

연합뉴스에 따르면 = 최근 전기차 화재가 급증하고 있지만

질식소화 덮개나 이동식 소화수조 등 기존 장비들로는

신속히 불을 끄는 데 한계가 있는 것으로 나타났다.

더욱 효율적인 진화장비 개발과 정책적·제도적 보완 등

특단의 대책 없이는 인천 아파트 전기차 화재와 같이 대규모 피해를

유발하는 사고가 언제든지 재발할 수 있다는 우려가 나온다.

8일 국립소방연구원의 '전기차 화재 대응 가이드'에 따르면

국내 전기차 화재는 2017년에 처음으로 1건이 발생한 이후

2018년 2건, 2019년 3건, 2020년 11건, 2021년 24건,

2022년 44건 등 매년 증가하는 추세다.

소방청이 별도로 집계한 작년 72건까지 고려하면 최근 국내에서

전기차 증가에 따라 관련 화재 건수 또한 급증하는 추세다.

소방연구원의 연구 결과, 전기차 배터리팩 일부에서 일어난

'열폭주' 현상이 배터리 전체로 전이되는 시간은 충전 상태에 따라 차이가 있다.

열폭주는 배터리가 과열한 뒤 주변 배터리로 열을 옮기며

급속히 연쇄 폭발하는 현상으로 온도가 1천도 이상으로 오른다.

충전율이 50%일 경우 바깥쪽 배터리에서 일어난 열폭주가

전체로 번지기까지 32분이 걸렸으나 100% 충전된 배터리에서는

7분 50초밖에 걸리지 않았다.

완전히 충전한 전기차에서 불이 났을 때 초기 진화가 훨씬 더 어려운 이유다.

인천 아파트 지하 주차장 화재로 전소된 차량[연합뉴스 자료사진]

전기차 밑에서 불이 화르르

(금산=연합뉴스) 6일 오전 5시께 충남 금산군 금산읍의 한 주차타워 1층에 주차 중이던 전기차 밑에서
불이나 소방대원들이 불을 끄고 있다. [충남 금산소방서 제공]